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“自行车出租”行业创业的第一人

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“自行车出租”行业创业的第一人 标签:出租 第一人 自行车 创业故事 小本创业故事

  近日实行的“自行车实名制”让自行车再一次成为公众的焦点。为了遏制偷盗自行车行为,人们今后买车要出示身份证,商家必须出示相应的发票,自行车钢梁上也将被打上唯一的钢号以对应买主的身份证号码。这让我们联想起20年前北京曾经发行的自行车证,还想起在眼下早已实行实名制的自行车租赁站点。为此,我们采访了北京第一个以“自行车出租”行业创业的人。

  昨天中午,记者来到贝科蓝图和平门分站,这里整齐停放着26辆擦得很干净的自行车,所有的自行车后轮被一条锁链穿起来停放在一起。由于下雨,自行车被一条遮雨布整个遮盖了起来。站点负责看车的熊志学正在车辆周边走动等待顾客,他告诉记者:“今天下雨,所以顾客不多。平时来租车的人也分淡旺季,夏天租的人比冬天多。来租车的有不少是来旅游的人,不少外国人愿意骑着自行车游北京;还有一部分是办了贵宾卡的人,大部分是从地铁里出来推车就走,特别方便。”

  记者在和平门分站的玻璃窗上看到,这里张贴了一份“合同样本”,第一次来租车的人都需要填写这样一份合同。不但要写清楚姓名、地址、联系电话和电子邮箱地址,还要填写身份证号码。熊志学告诉记者,这样“实名”租车是为了方便管理。顾客填写完合同后,熊志学都会认真核对身份证号码。

  我有“自行车情结”

  王勇是北京市第一个以“自行车出租”行业创业的人,目前他的贝科蓝图公司在整个北京市的地铁沿线和繁华街区有22个出租自行车点。走进他的办公楼,正面墙上是一幅巨型的北京地铁规划图。在二层办公区里,每面墙上都挂着北京各区县的行政区划图。他说:“将来要让北京市交通枢纽和繁华商业街区都有我的租车网点。”

  1993年,王勇放弃了外企高薪的工作,在赛特购物中心前300多平方米的停车场做起了自行车出租生意。“我那时生意最好的时候曾经有80多辆自行车,主要的客人是外国游客。”王勇说,过去的北京城是个自行车的城市,外国人到北京看到规模庞大的自行车队“会感觉到一种强烈的震撼”。在北京游览时,老外会要求骑着自行车逛北京,因为那样“可以让他们有一种融入这个城市的感觉”,骑自行车在上个世纪90年代来北京的老外眼里是一种时尚。

由于经营中的一些问题,王勇在1996年结束了自行车租赁生意,把精力放在了其他行业的投资上。在 2005年的9月,王勇开始重新涉足自行车出租的“旧生意”,开始了新一轮的投资。目前,自行车出租行业他已经投入了几百万元的资金,在并不赚钱的情况下他依然坚持继续投资。对于这样的投资环境,王勇的解释是:“我有一种‘自行车情结’。”由于自己人生事业的开端始于自行车出租行业,经过近10年左右的时间,他还是想把这个行业“做起来”。

  自行车出租是公益事业

  对于目前的自行车租赁不赚钱,王勇显得很乐观,他说自己的自行车租赁并非纯商业行为:“自行车出租这个行业的公益色彩很强,自行车这种交通工具方便、灵活、又是零排放。现在社会都在倡导绿色出行,我觉得我的自行车出租虽然不敢说是缓解了北京市的交通问题,但能给市民提供方便。而且招聘看车人也在一定程度上创造了一部分就业机会。虽然我的员工不能拿到高薪,但能够解决就业问题。”

  王勇估计,在两年之内北京的自行车租赁网络会成熟起来,到时候就能赢利。对于其他自行车租赁公司的竞争,王勇也表示欢迎,他认为只有竞争才能够让市场更成熟,也能让他的贝科蓝图成熟起来。

  做成品牌不怕廉价自行车

  王勇的自行车租赁业务分为计时和包年两种,无论是哪种租赁业务,都需要先交400元的押金,同时还需预交服务费100元,计时和包年按照不同的计算方式从 100元里扣除。第一次租车需要交纳400元的押金,王勇认为这400元不算贵。他说:“自行车属于我的公司财产,顾客把它租走属于一种财产的临时转移,当然需要交纳一部分押金。我公司的车大部分都是捷安特的自行车,一辆车的市场价格在500元以上,这样算来押金并不算昂贵。”

  记者问,现在二手车市场上买一辆自行车只需大约50元左右,400元一辆的成本是否显得贵了许多?王勇立刻反感地说:“就是有这样一部分图便宜的消费者才导致销赃市场的增长,我的公司不用低档自行车,要把自行车租赁做成品牌,就要注重自行车的质量,有了好的质量就不愁没有顾客。”

  自己公司的自行车如果被盗怎么办?王勇说这个不必担心:“我的自行车都有公司的logo,而且上面都打着‘非卖品’的标识,如果有人偷了我公司的车去卖,一眼就看得出来,除非小偷把车运到其他省市去销赃。”

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