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法拉利:汽车制造业中伟大的先驱者之一

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法拉利:汽车制造业中伟大的先驱者之一 标签:制造业 汽车制造 创业故事 名人创业故事

  这位年轻的企业家开始按照自己的方式来研制和开发赛车。他选取了一匹在黄色背景上奔腾的黑色跃马作为自己公司的徽章。31岁那年,法拉利从一名雇员一跃成为一名独立的企业家。尽管他仍然还要依赖于自己的老东家,但是法拉利可以根据自己的标准雇佣职员,尤其是赛车手。从这个过程中可以看出,法拉利不仅是一名精明能干的商人,他还绝对是一位头脑灵活的企业领导人。

  早在他的企业第一年开始营运的时候,法拉利就已经与50名赛车手签下了合同,其中还包括古赛普·坎巴利、塔日奥·卢沃拉瑞等当时的巨星车手。成功果然接踵而来:在第一年,法拉利公司就在参加的22场赛事中获得了8次胜利和多次良好的名次。

  挫折、倒退、从头再来

  1938年1月1日,阿尔法·罗密欧公司宣布将再次进入赛车运动,而一直以来,恩佐·法拉利都作为外包伙伴接管着这家企业集团在赛车运动方面的所有活动,而这样一来,他的财产要被剥夺了。他必须把这些赛车以及对于下一代赛车的研发和生产方案割让给阿尔法集团,他想要独立经营一家企业的梦想破裂了。

  法拉利最终不得不选择加入阿尔法·罗密欧公司,但不久便因与他的顶头上司决裂而离开了这家公司。阿尔法·罗密欧公司强迫法拉利与自己签订了一份解约合同,根据这份合同,法拉利在4年之内都不允许以自己的名义制造赛车或者参加赛车比赛。

  然而,这一切都无法阻挡法拉利一心希望重新回到自有企业界的决心。他很快就在摩德纳创建了一家新的企业,他在马拉内罗开设的小工厂在战争时期还生产了机床。而在另一家汽车公司里,他还制造了两辆赛车,1940年,他把这两辆赛车送上了著名的意大利街道赛车比赛米勒-米格大赛的起跑线。终于,他再次成为了自己的主人。

  放手,给年轻的助手

  1946年,法拉利第三次开始创业,他仍然采用腾飞的骏马作为自己企业的标志。

  参加摩纳哥大奖赛的第一辆法拉利赛车是Tipo125,它是由与法拉利长期共事的乔克诺·克罗布研制开发的。这款车的动力源自一个60度旋转的12缸发动机,是同类型发动机中的第一款,并获得了国际性的认可,但是要战胜老对手阿尔法·罗密欧车队,他们仍然必须要等待一些时日。

  在赛车的发动机功率上,阿尔法的Alfetta能够达到335匹马力,而法拉利的Tipo125才仅仅能够达到300匹马力,他们在技术上的优势导致法拉利最终决定走出对他自己来说也很不寻常的一步。他把车队在技术上的领导权交给了当时年仅32岁的工程师奥雷利·兰普雷迪,由他负责帮助法拉利将当前的发动机的功率提升到315匹马力,而他长期的任务则是为一款名为Tipo375的新型赛车研制开发出一种更为强大的12缸发动机,它的功率将达到330匹马力。

  直到1951年,恩佐·法拉利才最终实施了他盼望已久的“复仇”行动。这一年的7月14日,法拉利率领的车队在英国的银石赛道上举办的大奖赛中使得老对头阿尔法·罗密欧不得不俯首称臣:在这场比赛当中,有“拉潘帕公牛”之称的约瑟·弗罗兰·冈萨雷斯,驾驶着法拉利375赛车超越了曾经被视为不可战胜的Alfetta159,并且赢得了比赛。

  到1952年,法拉利终于第一次成为了F1历史上最快的车队。半个多世纪以来,除了法拉利车队,还没有其它任何一支车队能够在世界一级方程式赛车运动的赛场中取得如此巨大的成功。这家以一匹奔马作为徽章的公司,已经将这项全球性顶级赛车运动中的所有奖项收入囊中。他们的老对手阿尔法·罗密欧则早已退出了赛车运动硝烟弥漫的战场。

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网友评论
法拉利:汽车制造业中伟大的先驱者之一 评论共有5
发言人:爱迪生 时间:2011-2-25
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。法拉利是身份的象征,只有各界名流才可以拥有。
发言人:绍覆盖 时间:2011-2-23
我想喜欢的车的人和不喜欢车的人都知道法拉利这名字了,他的车代表的精品代表的是高端,而反管我们国内的汽车行业 和他们的差距真的是好大好大啊!看来国产汽车的道路任重道远啊!
发言人:四色 时间:2011-2-23
法拉利的创业道路真的很值得我们中国厂商学习的 现在国内的很多厂商都太急功近利了 都想在短时间内去成功 而忽视了质量这个企业发展的立足之本!这是非常非常不对的!
发言人:礼品卡 时间:2011-2-23
一直都喜欢法拉利,也印象中法拉利是一般人买不起的汽车,从他的外形设计到里面的功能,都可以说是世界先进水平了,以后还会继续关注法拉利的,已经成为我的一个习惯了!
发言人:闭门羹 时间:2011-2-23
法拉利,光听这个名字就觉得是贵族,有钱人,上层社会的代名词,是我们这些平凡老百姓想都不敢想的奢侈品,但看看他的品牌创业故事,对“法拉利”一次又多了一层更深的理解。